10月16日，零跑汽车在上海浦东美术馆举行“越级向上，重构旗舰”——零跑旗舰D平台技术发布会暨D19全球首秀活动，重磅发布零跑旗舰D平台。在本次的发布会现场，除了令人惊喜的六大行业首创技术，更让人感到意外的一众全球顶级供应链大佬的现场站台。

长期以来，零跑始终坚持好而不贵的产品思路，为用户带来科技普惠的产品体验。但全球顶级的供应链产品，自然也意味着更高的整车成本。今天我们就来聊聊，零跑旗舰D平台背后的顶级供应链体系，以及它是如何实现“百万级体验、30万级价格”，打破“旗舰”即“高价”的行业潜规则。

顶级供应链赋能，技术实力行业领先

对于新能源汽车而言，大致可以分为三个维度去评估一辆车的技术能力，即三电性能、智能化及驾控表现。

其中三电性能最受用户关注的，无疑是电池系统。本次零跑旗舰D平台旗下产品，将全系搭载宁德时代电芯。作为毫无疑问的行业龙头，2025年宁德时代H1电芯装机量达到94.23GWh，市场占比40.3%，位列行业第一。而根据宁德时代创始人曾毓群所述，此次零跑旗舰D平台，将搭载的是宁德时代最新技术，这无疑为平台产品的电池系统提供了一个坚实的基础。

以D平台纯电系列为例，搭载的宁德时代超混电芯从电池材料维度进行了技术突破，将能量密度提升了18.5%，零跑在此基础上通过对整包技术的升级，让电池健康度在整车行驶10万公里后，衰减优化50%，并且率先满足2026年最新的电池国标，做到了系统短路后72小时不起火、不爆炸，突破了“高能量、高安全、长寿命”不可兼得的不可能三角。

而在驾控方面，零跑旗舰D平台所聚集的供应链更是不容小觑。过往，车辆操控性能一直被视为国产品牌和国际豪华品牌之间最大的鸿沟。在本次零跑旗舰D平台之上，我们可以看到全球第一大汽车技术供应商博世所带来的专为高端车型打造的R-EPS转向系统；从大陆集团脱离独立上市的欧摩威集团所带来的MK C2线控制动；全球顶级轮胎品牌米其林的低滚阻低噪音轮胎，以及国内空簧龙头孔辉科技的双腔闭式空悬。可以看到在这些影响整车驾控性能的关键硬件，零跑旗舰D平台可谓是实打实下了本钱。

此外，还有专注于芯片领域的高通所带来的双8797舱驾一体芯片，以及全球汽车玻璃巨头福耀所带来的夹层隔音玻璃等。零跑旗舰D平台此次真的可以说得上群星荟萃，全身名牌。

全域自研“托底”，把成本和品质攥在自己手里

全球顶级的供应链产品，自然意味着更高的产品成本。而此次零跑旗舰D平台所要做的，却是将百万级体验带到30万级价格产品之上。这看似悖论的逻辑背后，将其变为现实的核心原因，在于零跑坚持了10年的全域自研。

自零跑成立以来，便开始选择了全域自研的道路，经过十年的发展积累，如今已覆盖新能源整车架构、电子电气架构、电池系统、电驱系统、智能座舱系统及辅助驾驶系统六大新能源汽车核心技术模块。核心技术的全域自研，让零跑实现占整车Bom成本65%的核心零部件自研自造，这也让零跑大幅提升了成本控制能力。

全域自研所带来的成本优势，在零跑手中一部分便转换为了宁德时代、博世等一众顶级供应链的核心产品，实现了整车软硬件品质的双重保障；另一部分则坚持零跑一直以来的品牌理念，让利于用户通过好而不贵的产品进行科技普惠。这便是零跑旗舰D平台能把百万技术带到30万价格，打破“旗舰”即“高价”行业潜规则的原因。

结束语：

中国新能源汽车行业能实现弯道超车，在于整个行业上下对于技术研发的坚持，用全球领先的技术和产品打破了国际品牌的溢价权利。而零跑便是中国新能源汽车行业发展最有力的证明和缩影。零跑的成长得益于整个行业发展的红利，也得益于自身对于技术的坚持。

2025年上半年，零跑首次实现半年度利润转正，毛利率同步创下历史新高，品牌加速迈入规模与效益双提升的发展快车道。零跑证明了全域自研的模式是一条基于技术红利、可持续的健康商业模式。相信随着旗舰D平台产品的落地，零跑将迈入一个新的品牌阶段。我们也期待中国新能源行业能出现更多的“零跑”，用健康良性的商业模式，不断推动行业发展，为用户带来好而不贵的产品体验。