2025年米兰摩托车展上，贝纳利甩出王炸——TRK 902 Xplorer和TRK 602X两款新车，覆盖高中端市场，动力、配置全升级。但，这两款车真的能满足不同玩家的需求吗？有没有隐藏的硬伤？
两款车都带着TRK家族的标志性“鸟嘴”前脸，LED大灯犀利又亮眼，一看就是硬派探险摩托车的范儿。风格差距还真不小。
TRK 902 Xplorer配20升金属油箱，肌肉感爆棚，侧面锥形设计特别贴心，长途骑行腿部贴合度超高，不会憋屈。而TRK 602X作为TRK 502X的继任者，设计更流畅沉稳，少了浮夸多了实用，日常通勤和短途探险都不违和。
动力是探险摩托车的核心，贝纳利这次可是下了血本。TRK 902 Xplorer搭904cc直列双缸发动机，欧5+标准，最大95.2马力、90N.m峰值扭矩，中低速扭矩拉满，爬坡超车底气十足。还配了博世电子油门和滑动离合器，换挡顺滑，新手也能轻松驾驭。
TRK 602X换装554cc并列双缸发动机，270°气门正时设计，56马力+54牛·米扭矩，5500转就能爆发最大扭矩，低扭表现亮眼，城市代步、跑山路都不乏力。
配置方面，两款车都没让人失望，但定位差异导致配置有明显区分，这点很重要。TRK 902 Xplorer直接拉满，7英寸TFT大屏支持蓝牙+Wi-Fi，三种骑行模式、可关闭ABS/TCS、定速巡航、双向快排全配齐，还标配三级加热手把和座椅，USB接口也没落下，长途摩旅幸福感直接拉满。底盘用钢管编织车架+侧向加强板，马祖奇全可调前叉+后减震，19/17英寸辐条轮+倍耐力全地形胎，越野能力拉满。
TRK 602X走实用路线，5英寸TFT仪表功能齐全，两种骑行模式、集成转向灯护手、USB接口是标配，但加热手把和座椅要选装，边箱尾箱也得额外配。底盘优化后重量控制不错，悬挂行程兼顾公路和轻度越野，日常用完全够。
两款车的定位太明确了，TRK 902 Xplorer主打高端全地形探险，瞄准追求极致越野的玩家；TRK 602X聚焦中端，适合兼顾通勤和轻度探险的实用派，欧洲还会推低功率版本。但关键问题来了，价格还没公布。参考TRK系列的高性价比，这次新车定价会亲民吗？如果TRK 602X价格和现款502X差距不大，是不是直接冲新车更值？而TRK 902 Xplorer面对同级别竞品，能靠配置和动力站稳脚跟吗？
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