就在11月2日，东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+的预售大门刚一打开，14.99万元的起售价就让不少人眼前一亮。这款车定于11月10日正式上市，纯电和增程双动力布局一出场，就瞄准了比亚迪汉EV和小鹏P7这些中型轿跑的热门地带。品牌10月销量已经冲到3万多辆，同比增长近35%，可见奕派这两年积累的势头正猛。

eπ007(看资讯)+作为升级版，延续了前作的轿跑基因，但加了激光雷达全系标配和高通骁龙SA8295P芯片这样的硬货，定位“智美超能轿跑”听起来有点儿概念化，可在实际接触中，它那低趴的身姿和科技感的细节确实让人多看两眼。尤其在当下新能源市场，年轻人挑车不光看续航，还得颜值在线、开着带劲儿，这车正好踩中了这些点。接下来，就聊聊它在颜值、智能和操控上的表现，顺带说说其他值得注意的地方。

先说颜值，这部分总是最先入眼的部分。eπ007(用车口碑)+的车身长4.88米，宽1.895米，高才1.46米，轴距拉到2.915米，这样的比例一看就是奔着轿跑去的，低趴的溜背线条从车头一直延伸到尾部，风阻系数低到0.209Cd，跑起来空气阻力小，效率高。封闭式前脸配上分体式大灯，前灯组用104颗LED灯珠拼出透视效果，两侧还带镂空风道设计，看起来简洁却不失运动味儿。日行灯没搞贯穿式，但整体前脸的张力够足，不会觉得单调。新车新增了港湾蓝和苍穹灰两种车色，前者像海边清澈的蓝调，后者带点金属灰的低调酷感，停在路边绝对能吸引路人回头。车顶上那颗激光雷达藏得巧妙，不影响整体流线，还像个科技点睛之笔。

轮毂是19英寸的星耀之光双五幅造型，搭配马牌静音胎，视觉上拉长了车身，动感十足。无框车门是亮点之一，开门时那股轻盈感挺解压的，不过也得注意点静谧性——好在奕派在这块儿下足了功夫。尾部是掀背式设计，开口大，扔行李箱或滑雪板什么的都方便，电动尾翼随速升降，高速时自动弹出，增加下压力，视觉上还添了战斗气场。贯穿式尾灯用LED晶格点亮，夜间辨识度高。说实话，同价位里不少电车外观都趋于保守，这车的设计语言更偏向年轻化，极简中带科技，不会觉得油腻。如果非挑刺，浅色车身容易显脏，尤其城市停车场灰尘多，但这也算日常小事儿，擦车布一挥就行。

转到内饰，eπ007+的舱内延续了极简风，但2025款升级了不少实用细节。双联屏布局，10.25英寸仪表加15.6英寸中控，边框窄到几乎看不见，2.5K分辨率下显示细腻，操作起来响应快。内饰可选暖山白玉浅色方案，视觉上通透温馨，像北欧风格的客厅，但得承认，浅色材质用久了确实容易留指纹或灰尘，建议爱干净的朋友多备湿巾。座椅用肤感皮质包裹，高弹海绵填充，前排支持加热通风，主驾还有记忆和8点按摩功能，按摩力度比老款强了30%，面积也大15%，长途坐着腰不酸。方向盘是真皮加热的，握感厚实，S+模式下转弯精准。氛围灯64色可调，智能香氛系统还能根据心情选味儿，浪漫模式下有点儿小惊喜。

后排空间是惊喜，腿部和头顶都宽裕，轴距长带来的从容感在B级车里算得上。地板平整，纯电版没电池包凸起，坐三个人也不会挤。NVH做得细致，39项静音优化加静音棉覆盖85%，高速上风噪和胎噪都压得低，聊聊天或听音乐不费劲。20扬声器WANOS全景声系统，音场定位准，低音有劲儿，日常通勤听播客或摇滚都合适。无线充电50瓦，前排两个杯架带发光，后排也配了充电口和出风口。总的来说，内饰不浮夸，科技和舒适平衡得不错，同价位新势力车里，它更像个靠谱的日常伙伴，而不是只顾炫技的网红。

智能这块儿，是eπ007+的核心卖点之一，全系标配激光雷达和高通骁龙SA8295P芯片，算力强到支持多屏互动和流畅渲染。eπOS 2.0系统升级后，接入豆包和DeepSeek两个AI模型，全场景语音交互响应只需300毫秒，说大白话它就懂，比如“帮我找个附近的咖啡店，顺便放首轻音乐”，10秒内能连执行几个指令，不用死记硬背命令。分屏模式自定义强，中控屏一边导航一边娱乐，壁纸还能换桌面主题。高德地图、QQ音乐、支付宝车生活全都有，生态挺全的。无感蓝牙钥匙是小升级，靠近车就解锁，离开自动上锁，APP或微信一键分享给家人，省事儿。

辅助驾驶功能上，全系20多项L2级配置，包括自适应巡航、车道保持、并线辅助、高速NOA领航辅助和LAPA记忆泊车。31个感知硬件覆盖周全，全景影像加透明底盘视图，泊车时看清死角。高速上，领航辅助能帮着稳住车道和跟车，但得强调，这是辅助功能，路面复杂时还是得自己盯着点。城市里，并线辅助提示及时，变道不慌张。记忆泊车能记住家门口的窄位，一键呼出路径，窄巷子停车轻松不少。辅助小蓝灯在车顶亮起，提醒周边行人注意，夜间骑行安全感强。语音闲聊算法有趣，能聊天气或段子，缓解疲劳，但别指望它取代真人对话。整体智能体验流畅，同价位里激光雷达标配是加分项，不过系统偶尔卡顿时，得手动重启——这在新能源车里不算多见，OTA更新应该能优化。

操控和动力，是eπ007+“超能”部分的直观体现。底盘由CTCC冠军团队调校，前后轴荷比50:50，重心低，转弯半径最小5.6米，城市掉头不费力。纯电顶配双电机四驱，总功率400kW，百公里加速3秒多，起步时电门轻踩就响应，S模式下推背感明显，但日常D模式柔和顺滑，像老朋友开车，不会突兀。增程版超感2.0系统，纯电续航230km，综合1230km，低速纯电安静，高速切发动机时切换平顺，不抖。马赫电池2.0支持3C/4C超快充，30%到80%只需12-16分钟，补能快，缓解里程焦虑。

开起来，悬挂偏运动，面对减速带或路肩，化解干净，车身不飘。高速过弯，侧向支撑足，车头指向准，但激烈推头时姿态控制稍软——这可能是为舒适让步，日常够用，赛道党可能觉得不够硬核。刹车初段柔和，后段线性，四种动能回收模式可选，强回收下能单踏板慢行，市区堵车省腿。笼式车身用71.5%超高强钢，热成型钢20.3%，C-NCAP五星认证，碰撞测试中汽中心打高分。三电终身质保，电池衰减慢，用着踏实。NVH超级静音，结合马牌胎，120km/h下车内安静得能听到心跳。说句实话，这操控在13-15万价位算越级，稳重中带乐趣，不像有些车只顾加速忽略底盘反馈。

空间和实用性也没落下。后备厢掀背开口大，常规530L，放倒后排能到千升出头，周末自驾或买大件都行。前排储物多，门板兜深，中控有隐藏层叠盒。续航上，纯电版CLTC 650km，能耗11.9kWh/100km，市区实测12-13kWh，冬天掉得不多。增程版油箱大，纯电+增程组合，长途不慌。安全配置全，主动安全如疲劳监测、碰撞预警，后排三点式安全带和ISOFIX接口齐备。价格亲民，预售期下订有膨胀礼、缤纷礼和安心礼，99元抵1万积分，全系免费新色，购置税补贴到年底，入门门槛低。

当然eπ007+的横向支撑在快节奏变向时还有提升空间，激烈驾驶党可能得加装避震。内饰浅色方案虽美，但维护成本高点。品牌影响力比头部新势力弱，售后网点在二三线城市覆盖需时间。但这些小瑕疵挡不住它的亮点：颜值抓眼，智能贴心，操控带感，性价比直戳痛点。

总的看，东风奕派eπ007+这“智美超能轿跑”不是空谈，它用低趴姿态和科技细节，勾勒出年轻出行的模样。14.99万起的价格下，激光雷达、双电机和五星安全齐活儿，日常通勤或周末兜风，都能给出超出预期的反馈。在新能源浪潮里，这车像一股清流，不张扬却靠谱，值得那些想买辆好看又好开的轿跑的朋友多留意。上市后，终端优惠估计还会甜，赶上年底冲销量，入手时机不错。