在 15 万左右的价位里挑来选去，刚好赶上 AION i60(图片|配置|询价) 增程版开启预售，看到 12.68 万起的预售价，结合配置清单的标注信息，我预约了试驾，想实际感受下这款车的表现。这几天开下来，从外观到核心的增程技术，再到日常使用的实用性，都有不少真实感受想和大家分享。

一眼心动的 “国泰民安脸”，颜值和质感有着不错的表现

AION i60(看资讯) 增程版的外观设计，恰好长在了我的审美点上。它没有过于浮夸的线条，整体给人一种沉稳大气的感觉，被称作 “国泰民安脸”，不管是日常通勤还是家庭出行，都显得格外得体。

前脸采用了高大方正的门形布局，横平竖直的线条构筑出宽阔挺拔的轮廓，就像一扇稳固的 “幸福之门”，视觉上特别有安全感。贯穿式的前大灯形似 “门” 字符号，白天看着简洁利落，到了晚上点亮后，灯光均匀柔和，不仅辨识度较高，照明范围也很广，夜间开车能把路面看得清清楚楚。这种中正大气的前脸格局，没有多余的装饰，却越看越耐看。

车身侧面的比例协调规整，方正的轮廓搭配宽体车身，营造出一种豪华 SUV 才有的气场。它的头高比达到了 1:2.5，尾高比为 1:3，头身比更是做到了 1:4，这样的比例设定让整车看起来修长协调，既不会显得臃肿，又能合理利用车内空间。车窗的线条流畅自然，从车头延伸到车尾，让车身侧面更具层次感，搭配简洁的车门把手，风阻系数也得到了很好的控制，后续开高速时也能感受到风噪的抑制效果不错。

车尾的贯穿式尾灯采用了双层羽翼设计，晚上点亮后层次感十足，在车流中很容易被识别出来，也提升了夜间行驶的安全性。尾灯下方的线条平直规整，与前脸的设计遥相呼应，让整车的风格保持一致。

外观颜色的选择也很丰富，有暖绒金、星河蓝、极地白、海萤灰、夜影黑、全息银（黑顶银色车身）六种颜色可选。我试驾的是暖绒金，这种颜色特别有 “家乡色温” 的感觉，温暖柔和，而且在不同光线下会呈现出不一样的质感，既不会过于张扬，又能在车流中显得与众不同。尤其是它的车漆工艺，采用了 3C2B 豪华车型涂装工艺，比同级车型多了两道涂层，车漆膜厚达到 30um，摸上去顺滑通透，看起来也更有高级感，而且官方标注能双倍抗氧化抗 UV，长期使用也不容易褪色，这点对于打算长期用车的家庭来说很实用。

坐进车内，内饰的配色瞬间让人感到放松，燕麦奶白、暖绒浅棕、大溪地灰三种颜色都主打自然疗愈的风格，我试驾的车型是暖绒浅棕内饰，柔和的色调搭配细腻的材质，营造出一种温馨的居家氛围。不管是日常通勤还是长途驾驶，这样的内饰环境都能让人心情舒缓，减少驾驶疲劳。内饰的做工也很细致，中控台的接缝均匀，按键和旋钮的质感不错，摸上去没有廉价感，整体的品质感符合这个价位的主流水平。

星源增程技术，在增程车常见的三大痛点上有较好的优化表现

AION i60(用车口碑) 增程版的核心竞争力，是它的星源增程技术。之前听不少开增程车的朋友抱怨，亏电状态下油耗飙升、加速无力、噪音还大，这也是我之前对增程车有所顾虑的地方。但这次试驾 AION i60 增程版，让我对增程车有了新的认识，它在这三个方面确实有较好的表现。

先说说大家关心的亏电油耗问题。AION i60 增程版搭载了一台 1.5ATK 发动机，采用了火山型燃烧系统，这台发动机主要负责发电，不直接驱动车轮。根据官方数据，它的电驱综合效率达到 90.5%，每消耗 1L 汽油就能发电 3.73 度，还获得了中汽研《增程器能效之星》的认证，这样的发电效率表现较为出色。

实际驾驶中，我特意把电量跑到亏电状态进行测试，在城市拥堵路段和郊区快速路各行驶了一段，最终表显的亏电油耗为 5.5L/100km。按照当前的油价计算，每公里的成本大概只有 4 毛钱左右，和同级别燃油车相比，省了不少开支。而且它的度电里程达到了 7.2km/kWh，用电效率也很高，就算是纯电模式下行驶，也能带来不错的续航表现。

它的三套 AI 自调节系统。全域 AI 能量管理系统能提前规划能耗最优的行驶路线和策略，比如在导航时会根据路况自动调整发电和用电的比例；AI 补电调节会在恰当时机以合理功率给电池补电，让整套系统始终处于高效运转状态；AI 能量回收则能自动识别最合理的回收机会，把本来会浪费的动能转化为电能，按需给电池充电。这三套系统协同工作，让车辆不管是在满电还是亏电状态下，都能保持高效的能耗表现。

我实际驾驶时发现，就算是亏电状态下，也完全不用刻意去控制油门，不用担心油耗飙升。不管是市区走走停停，还是郊区匀速行驶，油耗都能稳定在 5.5L/100km 左右，这样的表现有效缓解了里程焦虑，平时通勤可以纯电行驶，省钱又环保，长途出行就算没地方充电，加油也能放心开，不用过度为油耗担心。

动力表现。 AION i60 增程版的增程器平台最高持续发电功率达到 85kW，就算是亏电状态，也能保证充足的电力供应，让动力不衰减。它的电驱功率为 180kW，这样的动力参数，不管是满电还是亏电，驾驶感受都能保持一致。

实际驾驶中，起步时的动力响应很及时，踩下油门就能感受到源源不断的动力输出，没有迟滞感。在郊区快速路上超车时，深踩一脚油门，动力能迅速跟上，超车过程干净利落，完全没有 “光吼不走” 的尴尬。就算是在高速上行驶，时速达到 120km/h 时，再加速超车也依然有底气，动力储备很充足。

实际体验中，怠速充电时车内的噪音仅为 40dB，比翻书的声音还要安静。我特意在停车场怠速充电时体验了一下，闭上眼睛几乎听不到发动机的声音，只有微弱的电流声，完全不影响在车内休息。就算是在行驶过程中，发动机启动发电时，也很难察觉到明显的噪音变化。

除了噪音控制得好，它的平顺性也值得称赞。采用了发动机黄金悬停控制技术，发动机启停噪音差小于 1dB (A)，启动抖动降低 70%，停机抖动降低 55%。实际驾驶中，发动机启动和停止时，几乎感觉不到明显的抖动，车内振动仅为 0.08m/s²，低于人体可感知的振动幅度（≤0.1m/s² 振动不易感知）。不管是在市区频繁启停，还是高速匀速行驶，整车都保持着很好的平顺性，不会出现顿挫感，提升了驾乘舒适性。

实用配置较为丰富，兼顾安全性与便利性

除了核心的增程技术和外观设计，AION i60 增程版在其他配置方面也有不少亮点，虽然这些内容不是重点，但实际使用中却能带来很多便利。

安全性方面，它搭载的弹匣电池安全性表现较为可靠。这款电池通过了针刺、枪击测试，就算是受到严重撞击也不会起火，就算拧成麻花也能正常使用，还提前 1 年满足了新国标要求，而且电池整包实现了 500 亿公里 0 自燃的记录，这样的安全表现，不管是日常通勤还是家庭出行，都能让人安心。

空间方面，它的表现能够满足家庭使用需求，被称作 “5 人 8 箱大衣柜”。舱内有效使用长度超 3 米，就算是后排坐三个成年人，也不会觉得拥挤，腿部空间充足，中间乘客的舒适性也有保障。后备箱的容积很大，官方数据显示能轻松放下 8 个 20 寸行李箱，我实际测试了一下，放了两个大号行李箱、一个婴儿车和几个购物袋，还有不少剩余空间，能满足家庭出游的储物需求。

科技配置方面，它配备了广汽 GSD 驾驶辅助系统，车身配有 6 个相关的指示灯，在行驶过程中能提供不少辅助。比如在高速行驶时，能帮助保持车道，跟车距离也能自动调节，减轻驾驶疲劳。不过我个人还是习惯自己掌控驾驶，这些辅助功能更多是作为备用，给驾驶多一份保障。

还有一个很有意思的配置是移动户外 IMAX 模式，它搭载了车规级车外投影仪，周末和家人去露营时，能连接投影仪看电影，氛围感十足。另外，主驾专用手机支架安装底座和副驾磁吸仪表板的设计也很实用，日常使用很方便，能提升用车的便利性。

12.68 万起的预售价，价格和权益设置较为实在

最后来说说价格和权益，AION i60 增程版的预售价为 12.68 万元起，这样的价格对应这样的配置和体验，价格与配置的匹配度较为均衡。它的很多配置在 20 万级别的车型上也有出现，当前售价下，整体表现具备一定的市场竞争力。

而且预售期间订车，可享受三重权益，合计价值 6660 元（官方标注）。第一重是价值 260 元的定制礼，赠送 4 个定制头枕，材质舒适轻盈、细腻亲肤，能提升驾乘的舒适性；第二重是价值 2600 元的养护礼，能免费体验洗车、消毒、四轮定位等服务，还有价值超千元的车衣车膜升级、打蜡、划痕修复抵扣券，后续用车也能省不少钱；第三重是价值 3800 元的升舱礼，能免费升级 11 扬声器 ADiGO Sound 音响，音质表现会更出色，需要注意的是纯电最低配车型不可享这项权益。

预售期间订车需支付 99 元，可锁定上述三重权益，对于有近期购车计划的消费者来说，有一定的参考价值。11 月 17 日这款车就会正式上市，正式上市后可关注后续公布的信息。

试驾总结

整体试驾下来，AION i60 增程版整体表现较为均衡，未发现明显短板。外观大气耐看，符合家庭用户的审美；星源增程技术在增程车常见痛点上有较好优化，亏电油耗低、动力充足、噪音控制出色；空间和配置也能满足日常使用的各种需求，安全性也让人放心。

12.68 万元起的预售价，再加上三重权益，让它在同级别车型中有着不错的市场表现潜力。对于像我这样注重实用性和性价比的家庭用户来说，这款车可以作为家庭购车的一个参考选项。如果你近期也在考虑 15 万左右的新能源车型，注重油耗、动力和空间表现，同时也喜欢大气的外观和实用的配置，有兴趣的话可预约试驾实际感受。