日前，乘联分会发布最新销量数据，10月全国乘用车市场零售224.2万辆，同比下降0.8%，环比下降0.1%；1-10月累计零售1925万辆，同比增长7.9%。
10月新能源车国内零售渗透率，虽较去年同期提升4.3个百分点，但却在连续八个月环比正增长后，首次微跌0.7个百分点至57.2%。
具体到品牌定位细分市场，在10月国内零售，自主品牌、豪华车、主流合资品牌的新能源渗透率均有所下降，分别从9月的78.1%、34.5%、7.4%降至77.9%、22.2%、7%。
新能源乘用车市场，10月新能源乘用车零售128.2万辆，同比增长7.3%，环比下降1.3%；1-10月累计零售1015.1万辆，增长21.9%。
值得一提的是，当前增程市场的表现尤为值得玩味。表面上看，10月增程车销量环比上月增长了3.3%，呈现小幅回暖。但，这片“暖意”实则建立在9月销量基数大幅下降的基础上，若与去年同期相比，增程车销量实则下滑了7.7%。
这一正一负的数据，揭示了增程式增长的乏力，早期凭借“无里程焦虑”的卖点，增程车精准击中纯电补能不便的行业痛点，快速抢占市场份额。但随着纯电技术迭代加速，续航里程普遍突破 600km 大关、快充设施覆盖率持续提升、电池成本稳步下降，增程车的核心优势被持续稀释。
（图/文 网通社 丛润宇）
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