街头车标认不出，车企分家成常态，用户用脚投票改规则
走在街上，人们常常看到一些电动车的车标完全陌生，比如极氪、岚图、猛士、雷达这些品牌，它们听起来像全新名字，实际上都是传统车企推出的子品牌，这些子品牌不使用母公司的标志，也不沿用原有名称，吉利没有取名“吉利新能源”，东风也没有叫作“东风高端版”，而是各自起了新名，设计了独立标识，看起来就像是一家家完全独立的公司。
因为消费者现在真的不愿意买单了，以前一个汽车品牌可以卖出几万到几十万的车，现在大家都不相信了，你开一辆十五万的星瑞，旁边停着一辆三十五万的极氪，两个车标完全一样，用户就会觉得自己被糊弄了，这不是价格上的问题，而是心理上的感受，人们想要的是符合自己感觉的品牌，而不是什么车都做的大牌子，丰田当年推出雷克萨斯，大众推出奥迪和保时捷，也是出于这个原因——不同的人群，需要不同的身份象征。
车企现在变得更聪明了，开始采用特种部队式的打法，吉利旗下领克面向年轻人打造科技感，极氪专注性能爱好者推出纯电车型，雷达为户外群体设计硬派皮卡，每个品牌拥有独立的朋友圈、设计语言和销售渠道，彼此互不干扰，东风集团同样如此，岚图瞄准新中产阶层，猛士走军事风格路线，奕派专攻智能科技尝鲜用户，即使消费者不喜欢某个子品牌，也不会影响到母公司的整体形象，这种做法虽然策略性强，但实际效果确实显著。
这背后其实是年轻人观念变了，90后和00后选车时不再盲目相信大厂造的车一定好，他们挑选的是能代表自己生活态度的品牌，极氪的标志像来自未来的符号，岚图的设计带着东方优雅感，用户买车其实是在选择生活方式的延伸，今年第三季度这些新品牌在自主新能源车中的销量占比达到38%，已经超过传统燃油车的份额。
不过有些问题确实存在，岚图等子品牌的部分技术仍与母公司共用，比如电池、整车平台甚至生产线都与旧款车型保持一致，工信部在2024年要求车企明确标注技术来源，但许多消费者并未留意这一点，如果岚图的CTB电池实际与东风小康产自同一条生产线，普通用户难以分辨技术自主与换壳营销的区别，建立信任需要时间积累。
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