哈弗H6L“越级而来。”
为何说是“越级”呢？
众所周知，哈弗H6是一款紧凑级SUV，也是曾经最畅销的SUV；其2025款车身尺寸为4645*1860*1720毫米，轴距为2680毫米，不论是车身长度还是轴距长度都是紧凑级车的水平，这是没有争议的。“L”的意思是轴距加长版或整体加长版，所以哈弗H6的车身尺寸达到了4800*1895*1730毫米，轴距也加长到2810毫米，整体达到中型车的标准，从紧凑级升级到中型车显然是“越级。”
然而这款车看起来并不陌生，因其视觉效果与哈弗枭龙MAX高度相似。
并且哈弗枭龙MAX的车身尺寸是4780*1895*1725毫米，轴距为2810毫米；两车轴距相同，宽度相同，长度和高度悬殊很小。关键是两车的前照灯都是贯通式，保险杠样式差异较小；尾灯虽然一个是贯通式、一个是分体式，但是造型也是很像的，所以哈弗H6L看起来很像“枭龙MAX燃油版。”
哈弗H6L搭载的发动机是2.0T汽油机，最大功率175kW，预计匹配长城自主研发的9DCT（湿式双离合变速器）。
这样的组合能否为H6系列带来销量的增长只有拭目以待。
参考2025年9月汽车零售销量数据（公开资料），哈弗H6的零售销量是6095辆；而哈弗枭龙系列的销量是3203辆，品牌同期销量最高的是哈弗大狗的17524辆。三款车的销量差距是非常明显的，哈弗枭龙MAX的销量本就不算高；那么推出哈弗H6L是起到完善产品线的作用，还是与插电混动汽车哈弗枭龙MAX形成竞争关系，这就只有拭目以待了。
（哈弗枭龙MAX仅有插电混动版可选）
笔者观点：
哈弗品牌或应当考虑全面采用Hi4混动系统，同时应推动SUV车型全面非承载化。
长城汽车研发的Hi4分布式电动四驱系统比较有看点，其采用的多挡DHT（混动专用变速器）可以更全面的发挥内燃式发动机的作用；与功率不需要太高的驱动电机配合，可以为紧凑级到中型车提供充沛的动力，也可以使之具备一定的轻越野能力。
使用Hi4系统的插电混动四驱车相较于主流的同级前驱燃油车，其产品竞争力显然更强。
并且越野车最大的缺点是车身重、油耗高，所以采用越野车设计思路的SUV替代了采用非承载式车身的越野车。但是Hi4等插电混动系统已经能大幅降低车辆使用成本，于是此时给SUV用上非承载式车身使其变回真正的越野车，让轻越野能力变成真越野能力，这会是一次大的进步。
坦克品牌目前的畅销越野车基本都采用插电混动技术，哈弗为何不可以跟进呢？
笔者认为让坦克品牌用更高标准的Hi4-T或Hi4-Z，哈弗品牌采用基础版Hi4系统，将所有SUV硬派化；推出从紧凑级到小型的插电混动越野车，主打15万以内的SUV市场，这将很有可能为哈弗品牌带来销量的大幅增长，甚至可以让哈弗系列再度成为最畅销的国民车品牌。
相信是有这种可能性的。
个人观点，仅供参考。
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