十月燃油轿车的销量确实在下滑，总销量只有四十多万台，比去年减少了百分之十，市场份额降到四成三，创下五年来的最低水平，以往热销的车型比如卡罗拉、宝来(图片|配置|询价)和思域，现在都跌出了前十名，月销量连八千台也达不到，这些老牌车型已经失去吸引力，消费者不再愿意购买它们。
逸动最低售价：5.29万起最高降价：2.30万图片参数配置询底价懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈65万车友热议二手车0.68万起 | 820辆在最新的销量排名里，轩逸、速腾和朗逸占据了前三位，这三款燃油车的总销量加起来接近整个市场燃油车销量的五分之一，其中轩逸表现最为突出，每月能卖出三万三千多辆，也是唯一没有被电动车明显冲击的燃油车型，而在中型车领域，凯美瑞、帕萨特、迈腾和雅阁靠着大幅降价维持了销量，虽然价格下调幅度很大，但它们依然能够稳住市场位置，这说明消费者还是看重品牌和实用性的。
自主品牌这边，只有三台车销量破万，就是长安逸动、红旗H5和艾瑞泽8，吉利帝豪和星瑞都掉到九千多台，没到一万，这说明便宜不是万能的，大家开始看重车子品质了，自主品牌没有出现新的爆款车型，全靠老车型改款支撑，我觉得这也不是坏事，至少说明有人愿意花钱买国产车了。
豪华车市场有点乱，宝马3系是唯一销量过万的中型豪华车，奥迪A4L和奔驰C级都不到七千辆，E级和A6L卖得挺好，都在一万二以上，但宝马5系掉得厉害，奥迪A5L这种设计感强的车型卖不动，说明年轻人更在意实用，不只图好看，豪华品牌现在拼的是价格和服务，不是光靠牌子。
合资车还是市场主力，十四款销量破万的车型里，有十一款是合资品牌，但大众、丰田、本田这些牌子的很多车型，销量比去年减少超过三成，它们的问题不只是车型老化，更是电动化进程跟不上节奏，自主品牌虽然整体规模还小，但像逸动、H5这类车型，已经开始在质感上下功夫，这并非短期行为，而是在为未来铺路。
新能源车对燃油车的冲击，不只是体现在销量下滑上，很多人即便还没买车，心里也已经把电动车当成主流选择，燃油车反而成了备选方案，这种想法一旦固定下来，就很难再改变，现在燃油车只能依靠价格优势和特殊需求维持生存，照这样下去，未来几年燃油车的处境恐怕会更难。
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