从 “百万专属” 到 “20 万标配”，谁在打破智驾的 “价格壁垒”？

去年还在羡慕特斯拉、蔚来车主 “双手离开方向盘” 的朋友，今年终于不用再等了，比亚迪宋 PLUS EV、吉利银河 L7、长安 UNI-V iDD…… 这些定价 15-20 万的车型，最近陆续官宣搭载 “城市 NOA” 功能，也就是说：早高峰堵车时自动跟车、过路口时识别红绿灯、遇到加塞车自动避让，这些以前只有百万级豪车才有的 “黑科技”，现在花 20 万就能拥有。

这不是个别车企的 “营销噱头”，而是整个行业的 “集体行动”—— 据 2025 年 Q3 数据，高速 NOA 已普及到 15 万元以下车型，城市 NOA 向 20 万元级渗透的速度，比行业预测快了整整 1 年。智驾 “平权元年”，真的来了。

很多人对 “智驾” 的印象还停留在 “高速上自动开”，但城市 NOA 才是真正解决 “通勤痛点” 的关键 —— 毕竟大部分人每天开车，最难的不是跑高速，而是 “市区堵车 + 复杂路口”。

以 18.98 万起售的比亚迪宋 PLUS EV 为例，它的城市 NOA 能做到这些：

1. 堵车不用踩油门刹车：早高峰在环路跟车，系统会自动保持安全距离，前车慢它就慢，前车走它就走，不用频繁切换 “油门 - 刹车”；

2. 路口 “认路” 比老司机还准：遇到没有标线的小区门口、带右转待转区的路口，能精准识别车道，不会像新手一样 “压线”；

3. 应对突发状况不慌：如果旁边车道的车突然加塞，系统会提前 1.5 秒识别并减速，比人类反应快 0.8 秒；

4. 自动找车位更省心：到商场停车场后，能自动识别空余车位，甚至帮你完成 “侧方停车”“倒车入库”，不用再下车看距离。

更关键的是 “成本”—— 以前想装一套能覆盖市区的智驾系统，得额外花 3-5 万选装，现在 20 万以内的车型，直接把城市 NOA 当成 “基础配置”，不用加钱就能用。

智驾能快速下放到 20 万以下市场，不是偶然，而是 “技术、供应链、车企竞争” 三方合力的结果：

智驾的核心是 “大脑”（芯片）和 “眼睛”（传感器），以前一套智驾硬件（4 颗激光雷达 + 8 颗摄像头 + 高算力芯片）成本要 3 万元，现在随着华为 MDC 210、地平线征程 6 芯片量产，硬件成本直接砍到 1.2 万元 —— 成本降了，车企才敢把智驾装到低价车型上。

比如华为 ADS 累计搭载已超 50 万套，规模上去后，单套系统成本比 2023 年降了 40%，这也是为什么 18 万的问界 M5 智驾版，能用上和 30 万 M7 一样的智驾系统。

2025 年新能源渗透率已超 50%，消费者买车不再只看 “续航”，而是比 “谁的智驾更实用”。

比亚迪汉、理想 L 系列之所以能成为爆款，核心原因之一就是 “OTA 升级频次高”——2025 年 Q3 全行业 OTA 升级的 3690 项功能里，智能驾驶相关占比达 38%，居所有功能首位。

现在 15-20 万级市场，如果你家车型没有城市 NOA，销售顾问都不好意思跟客户介绍；反之，像吉利银河 L7 刚上市就官宣 “免费升级城市 NOA”，订单量直接暴涨 200%。

2025 年华为 ADS 4.0 启动 L3 商用试点，意味着在特定路段（比如封闭环路），智驾系统出了问题，责任由车企承担，而不是车主 —— 这不仅打消了用户的 “安全顾虑”，也让车企更敢在低价车型上投入智驾技术。

比如深圳已经明确：搭载 L3 级智驾的车型，可享受早晚高峰不限行政策，这对 20 万级家用车用户来说，吸引力远比 “多 100 公里续航” 更大。

智驾 “平权” 的同时，也有不少人担心：低价车型的智驾，会不会是 “减配版”？

以前百万豪车装 6 颗激光雷达，现在 20 万车型大多装 2 颗，是不是 “偷工减料”？

其实不是 —— 随着算法升级，现在 2 颗激光雷达 + 高清摄像头的组合，识别距离能达到 200 米，比以前 6 颗雷达的老系统还精准。比如长安 UNI-V iDD，只用 2 颗激光雷达，城市 NOA 的 “路口通过率” 就达到 92%，和 30 万的小鹏 G6 基本持平。

就像新能源电池领域有宁德时代一样，智驾供应链也在 “抢老大”—— 目前地平线、华为、德赛西威是三大热门选手：

• 华为 ADS：绑定问界、比亚迪，优势是 “软硬件一体化”，系统响应快；

• 地平线：给吉利、长安供货，优势是 “性价比高”，芯片价格比华为低 20%；

• 德赛西威：背靠大众、丰田，优势是 “适配传统车企”，但进度比前两者慢。

未来谁能胜出，不仅决定车企的智驾成本，更会影响 20 万以下车型的智驾体验。

当 20 万以下车型能轻松拥有城市 NOA 时，我们真正该期待的，不是 “更便宜的智驾”，而是 “更实用的智驾”—— 比如明年华为 ADS 5.0 计划实现 “无图化城市 NOA”（不用提前下载地图，陌生路段也能开），比亚迪则在研发 “自动找充电桩 + 自动充电” 的全场景功能。

对普通人来说，智驾 “平权” 的意义，从来不是 “炫技”，而是 “解放双手”：不用再因为堵车而烦躁，不用再因为停车难而头疼，让开车从 “负担” 变成 “享受”。

下次再选车时，不妨多问一句：“这款车有城市 NOA 吗？”—— 毕竟现在 20 万的预算，已经能买到以前百万豪车的体验了，何必再委屈自己？