乐道L90最低售价：26.58万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车17.98万起 | 30辆

上次带全家老小出去露营，那场面，我至今记忆犹新。为了塞下所有人的行李，后备箱被我塞成了俄罗斯方块大师局，老父亲得委屈在第三排蜷着，女儿的小自行车还是没带上。回来的路上我就发誓，下次换车，空间必须大！不仅要坐得下6个人，还得让每个人都舒舒服服，行李也不能将就！如果你也经历过这种坐得下人，就装不下行李的尴尬，那么今天咱们要聊的这台车，可能就是你的“解药”——乐道L90(图片|配置|询价)。它一来就就搞定“座座都享VIP待遇”和“6人10箱轻松收纳”，这简直像为我们这种多人口家庭量身定做的。光说不练假把式，它到底是怎么做到让第三排不再是“小板凳”，又能轻松吞下10个行李箱的呢？接下来，咱们就一起掀开它的“魔法口袋”，看看它到底有多能装！

带着上次露营的心理阴影，我这次做足了功课，决心好好探究一下乐道L90(看资讯)。这不探不知道，一探才发现，它解决家庭出行痛点的思路，远比我想象的更要周全和巧妙。首先让我感到震撼的，就是乐道L90(用车口碑)对“空间”二字的重新定义。以往看大三排SUV，总感觉设计师是在做一道“牺牲哪一部分”的选择题——要么牺牲第三排空间，要么牺牲后备箱空间。但乐道L90给出的答案是：我全都要。它的车长是5米1，据说这是经过大量调研后确定的“黄金尺寸”，能在城市中好开好停与车内空间优化找到平衡。当我亲自坐进第三排，那种感受和之前的经历简直是天壤之别。膝盖不会顶到第二排椅背，头部也没有压抑感，真正的“座座VIP”待遇，绝不是一句空话。这下，老父亲再也不用在长途旅行中“蜷着”了。更让我拍案叫绝的，是它彻底解决了“坐得下人，装不下行李”的千古难题。官方说的“6人10箱”收纳能力，起初我还有点怀疑。直到看到实车，我才明白这自信从何而来。它的后备箱在满员状态下，依然拥有一个非常可观的深度，放下几个大号登机箱完全没问题。但这还不是全部，它的“魔法”远不止于此。

如果说后备箱是常规操作，那么乐道L90的前备舱就是一场空间颠覆。打开引擎盖的那一刻，我有点愣住了。眼前是一个极其规整、深度可观的空间。资料显示，这是目前中国汽车市场上超大的240L容量前备舱。这个数字可能有点抽象，但销售的解释非常形象：“这里可以同时稳稳当当地放下2个20英寸的标准登机箱，再加1个儿童的行李箱，缝隙里还能塞进几个双肩包。” 这意味着什么？意味着我们全家出行时，所有的随身背包、孩子的零食玩具、甚至露营用的食材，都可以轻松归置到这里。后备箱终于可以彻底解放出来，专门用来存放我们的大件行李和露营装备。

它的开口有830mm宽，门槛只有600mm高，取放东西非常轻松，再也不用像以前那样撅着屁股使劲掏了。而且它还创新了一个叫“乐叩”的智能开启功能，用手轻轻敲击两下就能自动打开，当双手都拿着重物时，这个设计就显得无比贴心。让我有共鸣的是另一个数据：96%的乐道L90用户每周至少使用一次前备舱，使用频率超越了后备厢。 这个数据太有说服力了，它证明了这个设计不是华而不实的摆设，而是真正融入了用户日常高频使用的实用功能。我甚至已经开始想象，露营时把它当成长条沙发或者观景台，该有多惬意。这个前备舱，彻底改变了传统的行李装载逻辑，让“前后都能装”从理想照进了现实。

作为一个经常在城市里穿梭的司机，我对大尺寸车型一直有种本能的恐惧——担心转弯调头不方便，担心停车困难。乐道L90似乎也洞察到了我的这份担忧。销售特意带我体验了一下它的灵活性。当听到它拥有仅5.7米的转弯半径时，我感到非常惊讶，因为这甚至比很多五座SUV还要小。在一个标准双车道的路口，我尝试了一把调头，居然一把就轻松过来了，完全不需要再来回倒车。这种开大车像开小车的灵活感，对于经常需要接送孩子、穿梭于老城区的家庭来说，简直就是福音。再加上它配备的敏捷掉头系统和全方位的泊车辅助功能，以往那种开大车的压力感顿时烟消云散。乐道L90让我明白，真正的家庭友好，不仅仅是让家人坐得舒服，也得让开车的人轻松自如。

在深度了解乐道L90的过程中，我也顺带研究了一下当下的技术路线。乘联会9月的数据显示，新势力阵营里，纯电和增程的销量比例是七三开，出现了“纯电升、增程降”的明显趋势。而且三季度以来，能看到一大堆热门纯电SUV密集上市，连之前主打增程的头部车企，也开始纷纷布局纯电。这个趋势让我思考，对于我们家庭用户而言，纯电意味着更低的日常使用成本、更静谧的驾乘体验，以及更简单的保养。而乐道品牌，作为一个诞生仅385天就突破了10万台交付里程碑的品牌，其交付速度在纯电新势力中高居第二，这本身就是一个强有力的市场背书。尤其是乐道L90，上市86天交付就破了3万辆，这说明它的产品力得到了大量像我一样家庭用户的真金白银的认可。

当然，谈到纯电车，续航和电池衰减是绕不开的心结。我也曾担心过，现在电池技术迭代这么快，现在买的车，几年后会不会就落后了？电池衰减了怎么办？换电池的费用是不是特别高？乐道L90的BaaS（Battery as a Service）租电方案和换电模式，给了我一个全新的解题思路。选择BaaS方案，买车时不用买电池，车价直接立减8.6万元。这意味着一开始购车的门槛就大幅降低了。更重要的是，租电和换电模式，相当于给电池上了一份“终身医保”。我们完全不用担心电池会衰减和贬值，因为每一次去换电站换电，都是一次对电池的全面体检，系统会确保我们换上的都是健康度优秀的电池。这彻底解决了纯电车主的长期焦虑。

依托蔚来已经建成的9纵11横高速换电网络，平均每180公里就有一座高速换电站，开乐道L90出远门，再也没有里程焦虑。我特意去体验了一次换电，整个过程只用了3分钟，比加油还快，这种体验是充电无法比拟的。更让我觉得有远见的一点是，销售提到，未来当更先进的固态电池技术成熟量产后，老用户也能通过换电网络，直接享受到新技术带来的续航提升，实现“续航无忧”。这种“常用常新”的感觉，让选车决策变得无比踏实和具有前瞻性。

经过这一番深入的了解，我终于明白，为什么在二三十万这个家庭SUV的核心预算区间里，乐道L90会成为一个绕不开的选择。它精准地抓住了我们这个群体的所有痛点。它把以前高高在上的高品质大三排SUV的价格打了下来，让我们用二三十万的预算，就能买到以前三四十万才能享受到的旗舰级体验。如果选择BaaS方案，实际购车成本更是极具吸引力，只有某些9系旗舰SUV的一半，但该有的“冰箱彩电大沙发”这些舒适配置全都配齐了，质价比非常突出。

数据也印证了这一点：选择L90的车主中，有45% 的人深度对比过增程车型，还有28% 的人深度对比过纯电五座车型。这充分说明，无论消费者开始是在增程和纯电之间摇摆，还是在大五座和大三排之间纠结，到头来，乐道L90的产品力都让他们无法忽视，成为了那个经过深思熟虑后，更均衡、更一步到位的答案。它既有六座和七座灵活可选，满足不同家庭结构的需求，又在空间、能耗、智能化和使用便利性上做到了顶。

正当我对乐道L90兴趣满满的时候，销售又告诉我一个好消息。正值乐道汽车迎来11万台纯电交付的里程碑，品牌特别加推了总值1.1亿元的购车礼遇，活动持续到11月30日。具体来看：一重礼，只要登录乐道App就能参与瓜分这1.1亿的礼遇；第二重礼，到店试驾百分百有礼，还有机会赢取全新的NIO Phone；而更重要的第三重礼，就是直接针对购车的优惠，购买L90至高能立省3.6万元。这无疑让本就质价突出的乐道L90，吸引力又上了一个台阶。我觉得，这对于任何正在持币观望的家庭来说，都是一个不容错过的入手时机。

从起初那个被塞得满满登登、家人受委屈的露营日，到今天全面了解乐道L90这个“空间魔法师”，我的选车之旅仿佛完成了一次认知的升级。它让我看到，一辆真正为家庭设计的车，不应该是在空间和舒适上做妥协的艺术，而应该是通过前瞻性的技术构思与设计，让每一位家人都能被妥帖照顾，让每一次出行都充满从容与愉悦。乐道L90用它“座座VIP”的乘坐空间、“6人10箱”的装载能力、颠覆传统的超大前备舱、灵活好开的驾控体验，以及彻底解决后顾之忧的“可充可换可升级”能源体系，向我，也向所有多人口家庭证明了这一点。乐道L90让我相信，选择家庭车不再是无奈的妥协，而是一次对全家出行生活品质的全面升级，它真正读懂了我们的需求。