小米SU7(图片|配置|询价) Pro/Max突然能1个月提车了，可标准版还得等半年——这波操作把网友看懵了。
之前不管是SU7还是YU7，提车周期都得3个月以上，YU7甚至要等7个月，大家都骂小米产能不行。结果11月中旬，Pro/Max的交付时间突然缩到6-9周，比之前快了一半还多，可标准版还是29-32周，这反差比夏天的空调房和室外温差还大。
为啥会这样？其实雷军的算盘打得比谁都响。之前小米搞了个购置税兜底策略，11月30日前锁单的车，如果2025年没交付，2026年就得补贴购置税。SU7 Pro/Max卖24.59万-29.99万，购置税得1万多；标准版才21.59万，购置税不到2万。
要是Pro/Max能在年前交付，小米就能少补不少钱；标准版就算延迟到2026年，补贴也比Pro/Max少。这波操作，就像卖西瓜挑大的先摘——捡着贵的赚，雷军把产能全给了高利润车型，把标准版的车主晾在一边。
我翻了翻网上其他作者的分析，有的说雷军精明，既减少了补贴又让Pro/Max车主提前提车，一箭双雕；有的说小米产能其实没解决，只是把产能分配给了更赚钱的车型；还有的网友骂雷军自私，把标准版车主当韭菜。
小米YU7最低售价：25.35万起图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈8.4万车友热议二手车26.39万起 | 194辆比如某汽车博主说：“小米10月份交付了4.8万辆，其中YU7卖了3.3万辆，超过特斯拉Model Y，说明产能根本不低，就是不想给标准版车主生产。” 这话虽然难听，但也不是没道理——小米明明能造更多车，却把产能给了高利润车型，让标准版车主等半年，这不是自私是什么？
再看看小米的产能情况，SU7已经生产了一年多，产线和工人都很熟练，订单也没YU7多，按说应该能加快所有车型的交付。可雷军偏不，就给Pro/Max提速，为啥？还不是因为Pro/Max赚钱多。
之前特斯拉Model 3刚上市时，也优先生产高配置车型，因为利润高，小米这波就是学特斯拉，可特斯拉至少没让标准版车主等半年，小米这波操作比特斯拉还狠。
还有网友说，小米10月份交付了4.8万辆，超过特斯拉Model Y，说明产能其实很强，就是不想给标准版车主生产。比如YU7的交付量3.3万辆，比Model Y还多，这说明小米的产能根本不是问题，就是把产能给了更赚钱的车型。
小米SU7最低售价：21.59万起图片参数配置询底价懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车18.58万起 | 491辆雷军之前说“致敬特斯拉”，现在倒好，把特斯拉的“利润优先”学了个彻底，甚至变本加厉。
那接下来会咋样？我猜Pro/Max的交付会继续加快，直到11月30日锁单的车都交付完，这样小米就能少补很多购置税。而标准版车主呢？可能得等到2026年，直到购置税补贴期限过了，小米才会把产能给标准版。到时候，标准版车主就算想骂，也没地方骂了——谁让你买的是便宜版呢？
小米YU7最低售价：25.35万起图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈8.4万车友热议二手车26.39万起 | 194辆雷军的“产能算计术”，说到底就是用最少的补贴换最多的利润。Pro/Max车主笑了，因为提前提了车；标准版车主哭了，因为还得等半年。这波操作，你觉得是精明还是自私？
下一次，雷军会不会把YU7的高配置车型也优先生产？咱们等着瞧。
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