曾经，百公里加速5秒，是一个遥不可及的梦。那是属于少数人的狂欢，是奥迪S3、宝马M3这类豪华性能车的专属标签。想再快一点，冲进4秒俱乐部？那口袋里没个百八十万，想都别想，保时捷911、法拉利才是入场券。在那个燃油车称霸的年代，马力是真金白银堆出来的，每一匹都散发着昂贵的气息。开着一台5秒破铁的机器上路，你就是红绿灯前无可争议的王者，能甩开身后95%的车辆，那种优越感，实实在在。
小米SU7 Ultra最低售价：52.99万起图片参数配置询底价懂车分4.27懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车35.98万起 | 121辆可时代变了，变得让人有点措手不及。电动机就像一个魔法师，一夜之间让“马力”这个词变得廉价起来。你敢信吗？现在二十多万的国产电动车，三百匹马力只是起步价，五、六百匹的“猛兽”在街上随处可见。六百匹马力是什么概念？放在燃油车世界里，那是保时捷Panamera Turbo S这种两百多万级别的豪车才能拥有的心脏。结果呢？三十万的小米SU7 Max，直接给你673匹。更夸张的是那个五十多万的Ultra版本，一千五百匹！我的天，这个数字在燃油原厂车里，除了那些爆改到不像样的战神GTR，恐怕只有布加迪、科尼赛克这种千万级别的顶级神兽才能碰一碰。我们普通人，突然之间就站在了曾经只能仰望的性能之巅。
这种感觉，其实挺复杂的。一方面是兴奋，科技让梦想照进现实，以前想都不敢想的性能，现在努努力就能够得着。可另一方面，心里又有点发毛。这种快，和以前完全不一样。燃油车的快，是循序渐进的，是发动机轰鸣着、转速攀升着，给你一个准备的过程。电动车的快，是毫无征兆的，是电门踩下去那一瞬间的灵魂出窍。所有马力在零点几秒内全部倾泻而出，那种推背感不是享受，对很多人来说可能是一种惊吓。尤其是那些刚拿到驾照，或者开车经验不多的新手，让他们去驾驭这样一头瞬间爆发的野兽，真的没问题吗？我每次在路口看到一些电动车起步时那种猛冲的姿态，都替旁边的行人和车辆捏一把汗。这已经不是技术好不好的问题了，这是生理反应能不能跟上的问题。
Panamera最低售价：98.00万起最高降价：15.80万图片参数配置询底价懂车分4.30懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车8.68万起 | 1532辆最近听说有个关于车辆启动后动力输出的征求意见稿，这事儿一下子就戳中了很多人的神经。大家都在猜，这到底是指启动后第一次加速要慢一点，还是整个开车过程都得被“封印”起来？如果是后者，那对现在这些以性能为卖点的电动车企来说，可真是个大麻烦。不过，也许一个聪明的办法是，把选择权和技术结合起来。车辆依然可以拥有一千多匹的极限性能，但在日常城市道路上，它会主动“收着力”，把百公里加速时间拉长到一个更安全的范围。只有当系统通过高精度地图和传感器，检测到你开进了专业的赛道或者封闭场地，才会“解开封印”，让你体验那匹脱缰野马的全部力量。这样既保证了公共安全，又不剥夺用户的极致乐趣。
性能的门槛被拉低了，可驾驭性能的门槛却实实在在摆在那里。当马力不再昂贵，我们更需要思考如何与这股强大的力量和平共处。
技术的发展让我们轻松拥有了速度，如何安全地掌控这份速度，成了每个驾驶者新的课题。
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