11月18日，“世界家轿 中国帝豪——400万向上盛典暨第5代帝豪全球上市发布会”于杭州盛大启幕。这款拥有16年历史、累计销量突破400万的“国民家轿”，迎来产品史上最具革命性的更新。新车基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，共推出4款配置车型，官方指导价7.49-9.19万元，限时感恩价低至6.59-8.29万元 。演员李晨亲临现场担任“向上体验官”，并官宣成为首位明星车主，与全球用户共同见证这一里程碑时刻 。

设计哲学：中国元素的当代演绎

第5代帝豪采用吉利家族最新的“设计美学4.0”语言，将中国传统文化元素与现代设计理念深度融合。车身提供千山青、峰芒银、苍烟灰等六种时尚配色，满足不同用户审美需求 。

车头部分，12根纵向直瀑式立柱构成的前格栅，设计灵感源于“十二时辰”“十二月份”等传统满数意象，蕴含“圆满周全”的美好寓意。新车前大灯采用吉目远眺LED灯组，照明距离超过170米，宽度超25米，相当于覆盖两个标准足球场的长度，夜间行车视野更开阔。

车尾部分，重峦叠影LED超红光尾灯以远山剪影为造型语言，采用波长627-632nm超红光LED，穿透距离超过300米，恶劣天气穿透力提升30%，行车安全性大幅提升。

车身侧面线条流畅，采用0.618黄金比例腰线与2.2倍轮高比设计，轮高比低至2.2倍，车身重心仅为544mm，营造出沉稳且运动的视觉姿态，兼具家用属性与年轻活力。

空间革命：越级尺寸与空间利用率

第5代帝豪在车身尺寸上实现全面突破，长宽高分别达到4815/1885/1480mm，轴距为2755mm。与第4代车型相比，新车长度增加177mm、宽度增加65mm、高度增加20mm，轴距加长105mm，成为同级车型中的“空间天花板” 。

更值得关注的是，新一代BMA Evo架构通过布局重构、地板下沉与顶棚上移的创新设计，使座舱“得房率”达到85.1%，较传统A级车提升10%。实际空间表现上，新车拥有970mm后排头部空间和1480mm后排肘部空间，后排坐垫宽度为1320mm，配合纯平地板设计，彻底解决中间乘客出行“委屈感”，实现“A级定位，B级体验”。

内饰方面，提供旷野棕、云舒灰、星夜黑三款配色选择，大面积软包覆盖提升豪华质感 。高配车型还配备前排座椅加热、主驾电动调节功能，后排新增出风口，配合门板植绒储物格与分层扶手箱，让家用场景更显温馨实用。

智能进阶：燃油车的智能新标准

第5代帝豪全系标配Flyme Auto智能座舱系统（Flyme Auto 2.0版本），搭配14.6英寸高清大屏，系统响应速度较预售版提升30%，实现燃油车智能体验的跨越式升级 。

这套系统支持多形态桌面切换、小窗模式、SmartBar后台应用显示及全面屏手势操作，全场景智能语音交互可实现毫秒级响应，语音唤醒率高达98.6% 。系统还支持模糊指令识别、普通话与粤语双语识别及多意图指令解析，新增“场景魔方”功能，能自动识别用车场景并调整座椅、空调、灯光，大幅提升人车交互的自然流畅度。

互联生态方面，新车支持魅族Flyme Link无缝互联，兼容Carlink无感互联及华为HUAWEI HiCar无感连接，手机靠近即可自动配对，实现应用跨端流转 。同时，GEEA 3.0电子电气架构支持千兆级传输与分钟级OTA升级，赋予燃油车媲美电动新势力的迭代进化能力。

高阶智驾层面，新车推出“向上科技包”（限时选装价6000元），包含千里浩瀚H3高阶辅助驾驶系统，打破8万级燃油车智驾配置天花板。这套系统搭载7nm龍鹰一号芯片，配合11颗高清摄像头+3颗毫米波雷达的全域感知组合，可实现高速NOA领航、城市通勤NOA及记忆泊车HPA三大核心功能，点对点自动驾驶覆盖全场景出行 。

双重动力：性能与经济的平衡之道

第5代帝豪首次提供两套动力总成选择，满足不同用户群体的需求。其中1.5TD涡轮增压发动机（领克03同款）匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率达133kW，峰值扭矩290N·m，零百加速成绩为7.9秒，极速可达200km/h，WLTC工况下百公里油耗仅5.95L，实现性能与经济性的完美平衡 。

1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱（模拟8挡），最大功率88kW，峰值扭矩150N·m，侧重平顺舒适输出，WLTC工况油耗低至6.25L/100km，极速可达170km/h，适配城市通勤场景 。

底盘系统经过中欧大师级团队联合调校，搭载星睿AI Drive数字调校技术，经过上千次不同路况测试，无论是城市减速带还是郊区碎石路，都能有效过滤颠簸 。实测百零制动距离为36.3m，麋鹿测试成绩79km/h，操控稳定性与舒适性同步提升。

安全升级：BMA Evo架构的全面保护

第5代帝豪首发搭载的新一代BMA Evo全球模块化架构，在安全性能上深度吸收沃尔沃安全技术体系。新车采用潜艇级笼式车身，整车高强度钢占比达70%，其中超高强度钢占比30%，钢材最高抗拉强度超1500Mpa 。

前机舱区域配备“B”字型截面超高强钢防撞梁、240mm超长吸能盒及可S折弯纵梁，同时搭载独有的发动机下沉技术，最大限度削弱碰撞冲击力 。乘员舱区域采用一体式热成型硼钢门环与六横六纵框架式底部结构，车身扭转刚度达26000 N・m/deg，每平方厘米可承受15吨压力，为驾乘人员构建坚固防护空间。

主动安全方面，新车全系标配6气囊，在C-NCAP 2024新规中斩获92.6分的AEB-P行人保护系统得分，行人保护项目整体得分高达82.34% 。此外，新车还配备540°透明底盘，有效消除视觉盲区，配合双层夹胶玻璃与Bose音响系统，让车内静谧性与听觉体验同步升级 。座舱以“母婴级”标准严选环保材料，从源头保障驾乘健康。

写在最后：

第5代帝豪的上市，不止是一款国民家轿的迭代，更是燃油车在电动化浪潮中的一次“价值重构”。当合资品牌还在固守尺寸、配置的传统优势时，它用BMA Evo架构撑起的越级空间、Flyme Auto带来的智能平权、千里浩瀚H3打破的智驾门槛，再加上沃尔沃同源的安全底气，直接改写了A级家轿的“价值评判标准”——原来8万级燃油车，也能拥有媲美高端车型的综合体验。这背后，是400万用户口碑沉淀的底气，更是中国品牌对“用户真实需求”的深刻洞察：不是燃油车失去了市场，而是僵化的产品思维失去了用户。

第5代帝豪的出现，不仅让合资燃油车的“溢价神话”摇摇欲坠，更证明了中国品牌早已具备定义家轿市场规则的实力。未来，这场由帝豪引领的“燃油车价值革命”，终将让“中国标准”成为A级家轿市场的主流共识，而这，正是中国汽车工业从“量的积累”走向“质的飞跃”的最佳注脚。