现在买车的人心里都绷着一根弦，他们不是担心车价太贵，而是害怕明年提车时得多交一笔购置税，从十月份起，理想、蔚来、小米这些大品牌都在喊话，说只要今年下单，哪怕明年才提到车，车企都会帮你补上这笔税钱，最高能补到一万五，补贴的方式也很灵活，有的直接减掉车款，有的是发优惠券，还有的是等你提车的时候再退尾款，这可不是国家要求的，都是车企自己掏钱，目的就是不让顾客跑掉。
国家政策已经明确公布，2025年底前购买新能源汽车可享受购置税减免，最高额度为三万元，从2026年1月1日开始，这项优惠将减半执行，同时规定插电式混合动力汽车的纯电续航里程必须达到100公里以上才能享受折扣待遇，这一标准使得许多旧款混动车型失去补贴资格，汽车厂商对此感到担忧。
突然有这么多企业愿意替车主承担购车税，原因其实很简单，就是新车卖得不够快，像理想L7、小米SU7(图片|配置|询价)这类热门车型，现在下单要等三四个月甚至半年才能提车，客户如果现在订车，明年才能拿到，中间可能产生几千到上万的税款差价，大家自然不愿意自己承担，车企为了稳住订单，干脆主动把这笔钱担下来，行业专家指出，这种做法只是短期应对，并不能持续。
市场格局已经非常清晰，像比亚迪和吉利这样自己研发电池和电驱的企业，调整参数就能符合标准，而那些依赖短续航混动车型冲销量的品牌，产品线出现明显断层，从明年开始，纯电续航达不到100公里的混动车辆将自动退出竞争，技术实力不足的企业，在政策收紧后生存会更加艰难。
如今买车的人想法变了，过去大家爱比较配置和价格，现在更看重谁能最快提到车，热门车型要排队等，反而让一些平时不太起眼但能快速交付的车火了起来，像深蓝SL03、奇瑞风云系列这类，人们选它们不是因为便宜，而是担心政策变化让自己吃亏。
补贴的钱从哪里来，一些车企先悄悄涨价，再用补贴名义把钱返回，表面看是优惠，其实成本转嫁给了消费者，还有的车企从营销费用里抽钱，或者压低供应商的利润，说到底，羊毛还是出在羊身上，但对消费者来说，能省一点是一点，大家都不傻，该抢购时就赶紧动手。
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