问界M7最低售价：24.98万起图片参数配置询底价懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车12.20万起 | 459辆
展台上墨绿车身的问界M7(图片|配置|询价)还泛着展厅灯光的反光，围观体验的人群里，有人扒着车门看内饰，有人蹲下来拍轮毂——这不是新车首秀的新鲜劲，而是赛力斯董事长张兴海刚抛出来的一组数据，让这款车又多了层“市场爆款”的注脚：截至2025年10月，问界全系车型累计销量破了85万台，其中七成还是智能增程电动款。
放在几年前，“增程”还是个争议满满的词——有人说它是“过渡技术”，不如纯电“根正苗红”；也有人觉得它是“油电妥协”，不如燃油车成熟。但问界这85万台里的七成占比，偏是给了这个赛道最实在的市场反馈：用户要的从来不是“技术标签”，而是“解决痛点”。
增程车型能成主流选择，核心是踩中了家庭用户的刚需：城里通勤用电能省日常成本，周末长途出行用油能消续航焦虑，刚好补上了纯电车型“长途犯难”的短板。而问界的增程款能占七成，还多了层“智能”的buff——华为加持的智驾系统，能在高速上自动识别路况变道，也能在老小区的窄巷里精准泊入车位；车机系统能秒懂语音指令，连后排乘客的需求都能精准响应。这些“能用且好用”的配置，刚好戳中了当下消费者“车不只是代步工具”的期待。
这85万台的成绩，也藏着赛力斯和华为“绑定模式”的红利：华为的智驾、车机技术打底，补上了传统车企的智能短板；赛力斯的制造能力落地，把技术转化成了能批量交付的产品；再加上华为门店的渠道触达，让问界既能触达追新的科技爱好者，也能覆盖到看重实用性的家庭用户——相当于用“技术+渠道”的组合拳，快速打进了不同圈层的消费市场。
如今的新能源赛道早不是“纯电一家独大”，而是“细分需求说了算”。增程赛道里，不少车企都在加码，但问界能跑出85万台的成绩，本质是把“增程的实用性”和“智能的体验感”捏在了一起：没让增程只停留在“解决续航”的基础层，也没让智能变成“华而不实”的花架子，刚好踩中了多数用户“既要又要”的心理。
不过这组数据也难免让人好奇：增程车型的热度能持续多久？等纯电续航技术再突破，它会不会真成“过渡品”？或者像问界这样“把细分需求做透”，才是新能源车型的长久生存逻辑？
你家里买车会优先考虑增程车型吗？你觉得问界卖爆是增程更实用，还是智能更圈粉？评论区聊聊你的选车逻辑~
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