A级仍旧是门槛最低的三叉星。2025款只保留A 180 L和A 200 L时尚版两个版本，差价2.44万元，核心区别只有三块：发动机高功率调校、座椅与方向盘用料、泊车雷达数量。其余看得见或摸得到的环节，两款车共用同一套格栅、同一根扭力梁、同一面双连屏，连轮毂尺寸都懒得区分。对于奔驰来说，这是成本精算后的“减法”，对于买家，要做的也是一道再简单不过的“选择题”。
奔驰A级最低售价：12.57万起最高降价：13.17万图片参数配置询底价懂车分3.66懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车7.38万起 | 1156辆先给出结论：如果预算只差两万多，不必纠结，直接提A 200 L时尚版；若购车总预算有限，对动力也没要求，可以选A 180 L。下面把两台车的体验差异拆成三段，方便对号入座。
第一段是动力。1.3T四缸机分高低功率，硬件一致，ECU把增压值从0.9 bar提到1.1 bar，再重写点火图谱，就换来27马力和30牛·米。数据不起眼，实际驾驶却是两个节奏：A 180 L起步必须踩到一半油门，变速箱才愿降挡，市区超车常把转速拉到4000转；A 200 L轻点油门就能激活最大扭矩平台，80公里时速内的再加速明显干脆，高速并线也不用提前预留太长距离。
第二段是日常便利。A 200 L时尚版把前后共12个超声波雷达一次给齐，配合原车倒车影像，侧方、入库可以全权交给自动泊车；前排座椅加热、副驾腿托、64色氛围灯也同步上车，北方冬天、南方梅雨季都能立即感知差异。A 180 L没有座椅加热，皮布混搭的座椅冬冷夏热，后期自行加装需拆座椅、走线，不仅影响质保，加热垫的耐久也低于原厂。至于副驾腿托，看似花哨，可在长途出行时能让乘客把坐垫延长至大腿一半，降低下肢疲劳，MPV用户都懂它的实用价值。
第三段是保值与流通。奔驰A级(图片|配置|询价)三年残率大约54%，同级里只能算中等，但车源端有个明显趋势：二手市场A 200 L的挂牌量占全系七成，车商更愿意收高功率版本，同款车源多、价格透明，转手周期比A 180 L平均少两周。换句话说，现在多付的2.4万，三年后大概率还能回收1.5万左右，实际成本不到9000元，却换来更好开、更好卖的两重保险。
如果购车预算真够不到27万，也有折中做法：选择A 180 L后，只加3000元选装原厂前排加热，其他配置一律不动，把钱留在轮胎和隔音上，驾驶质感会立刻提升一个段；但若想“先买低配再改高功率”，则不现实，涡轮、ECU、线束与年检都是壁垒，花三四万刷隐藏动力还不如当初直接上A 200 L。
综合来看，A 200 L时尚版是奔驰A级里“既能代步、又能撑场”的选择，A 180 L适合对动力零需求、纯粹想买三叉星代步的买家。
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