甭管哪个品牌的车企，这事儿其实谁也没料到会这么刺激。说起来，这场芯片争端竟是因为荷兰政府一拍脑袋决定，直接从中国闻泰科技手里抢了安世半导体的控制权；结果呢，中国那边也不是吃素的，立马砍掉芯片出口，说白了，之前靠这些基础元器件活着的全球车厂都快要急疯了。
芯片荒这段时间可真够呛，最倒霉的是本田。人家公开认了，自己的加拿大工厂CR-V和思域(图片|配置|询价)，产量直接砍了一半。不光如此，本田还把年度盈利预期下调，赤裸裸地对市场喊话——北美今年大概少造11万辆车。这数字不小，一帮同行估计也是愁白了头。
安世半导体位于荷兰，但做生意离不开中国。产品得先运来中国封装、测好，才能分发给全球用。荷兰这一招断了线，相当于直接掐死了芯片通道。芯片虽然不是高大上的那种，但像晶体管、二极管这些基础货，全世界汽车都离不开它。你可以不装自动驾驶，但总不能连车灯都不亮吧？
风向是怎么变的？其实很巧，正好赶在中美领导人峰会之后，中荷之间也冒出点“建设性对话”，看得出来，各方是真的不好再拖下去了。这时候就有意思了，荷兰政府终于服软，11月6日先说让安世中国子公司恢复供应，到了7号，干脆直接表态准备暂停此前的控制令。预计最快下周，中国股东又能掌控安世半导体。官方话不得不说是为了全球半导体链条稳定，也是怕汽车行业再崩下去跌个天花板。
德国这边动作也快，奥莫维奥已经宣布，芯片重新可以出口，从中国直接发往匈牙利分销中心，博世也顺利获得了准入资格。这下，那些年受“断供”惊吓的欧洲企业终于能喘口气。但内心谁能放心？现在才刚刚缓过来，谁敢保证以后不再爆类似的雷？
实际情况就是，不看规矩，只看实力。中国政府这一番强势干预，确实让很多人彻底明白：有什么样的控制权，政策一变天，芯片能卡死全球产业命脉。荷兰经济部长卡雷曼斯话听着蛮硬，“未来几天芯片一定能从中国安全送达。”但说出去谁信得十成十？
过去一个月风波让大家都见识了，哪怕只是一个看似不起眼的小零件，都能搞翻一大片产业。接下来能不能彻彻底底结束危机，还得盯紧几国政府交锋。谁都有自己的算盘，现在没有绝对的赢家，只有能撑住的活下去。
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