比亚迪夏(图片|配置|询价)改款上市，配置减了技术加了，用户得自己选套餐
这车刚上市，价格没升高反而降低了，起步价20.68万，如果拿旧车来置换，还能再减掉一万，车的外观基本保留下来，前脸的大格栅、连通的尾灯和侧滑门都还在，车身多了墨竹青、紫金双色和黑金双色几种新颜色，显得更耐看，内饰也增加了檀棕米与远山黛两种配色，主要为了让大家选到喜欢的样式。
车型从五个减少到四个，这个调整不是偷工减料，而是把续航版本做了区分，一种能跑100公里，另一种可以跑218公里，电池容量没有改变，动力系统还是原来的1.5T插电混动，电机功率200千瓦，变速箱用的是E-CVT类型，所以如果想省点钱选短续航版本也行，要是想多跑一些路，就加些预算选长续航的，反正动力系统都一样，日常使用起来差别不大。
这款车的配置安排挺有意思，全系都配上云辇-C底盘和爆胎稳行功能，安全基础打得牢，不过高阶智能驾驶被拆开配置了，入门款只给自适应巡航，连DiPilot 100都没带上，中配版加上DiPilot 100，还多了按摩座椅、智能冰箱和监测摄像头这些设备，顶配版直接搭载激光雷达，城市领航、高速领航和自动泊车全都具备，还有26英寸抬头显示、15.6英寸大屏、24个喇叭音响、副驾老板键和第三排一键折叠功能，基本上能想到的豪华配置，这车都给装上了。
我确实觉得比亚迪的做法很聪明，现在很多汽车品牌都在追求全系高配，把各种功能都堆进去，结果车价一路往上涨，比亚迪却选择让用户自己做决定，想要省钱的人可以选基础款，安全配置一样不少，追求体验的人就直接上顶配，享受更全面的功能，这样既考虑到预算有限的消费者，也留住了愿意为更好体验花钱的用户。
在细节方面也做得很好，中排座椅有电动腿托和头等舱设计，电动滑门和电动尾门也很方便，还配备了冰箱和50W无线充电，音乐头枕让乘坐更享受，连第三排都加了安全带提醒功能，这些配置虽然不涉及安全关键，但实际用起来很贴心，尤其对有老人和孩子的家庭来说，这些小设计特别实用，开车时系统会自动提醒系好安全带，不用总回头去喊。
目前市场反应不算热烈，这款车在9月只卖出一千多辆，在MPV车型中排到第15位，销量远不如别克GL8和腾势D9这些热销车型。不过它的策略有所不同，价格从20万出头起步，高配版本则接近30万，形成高低搭配的组合。其他品牌大多将L2辅助驾驶作为标配，而它采用按需选配的方式，就像手机有基础版和Pro版一样，让用户根据需求选择配置。
这种策略正好符合现在买车人的想法，有的消费者只图实用，能把车开起来就行，有的顾客更在意开车过程中的感受，想要舒服一点、科技感强一些，比亚迪没有要求消费者只能选一种类型，而是让每个人自己选择，愿意多花钱的人可以享受到更高阶的驾驶体验，预算有限的人也能用基础款满足日常出行需要，简单来说，比亚迪并不是想讨好所有人，而是帮助每位用户找到真正适合的那一款。
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