北京现代扎根中国已有23个年头。2002年，首款车型索纳塔的引入标志着“现代速度”的开启，引领了韩系车在中国市场的黄金时代；2025年，北京现代首款纯电平台SUV——EO羿欧正式上市。从索纳塔到 EO 羿欧，北京现代的23年，正值其迈入新能源时代的转折点。

然而，这场转型并未早到。当北京现代耗时七年精心打造的 EO 羿欧终于上市，中国纯电市场已是一片强敌环伺的景象。同为合资品牌的丰田铂智3X在今年10月已实现月销过万的成绩，而 EO 羿欧才刚刚起步。尽管“好饭不怕晚”，但在自主品牌和新势力品牌的激烈竞争以及合资对手的抢先布局下， EO 羿欧面临巨大的竞争压力。

然而，面对这片红海，北京现代并未仓促应战。这份“迟到”的背后，实则是一整套体系化战略的支撑。在发布会上，北京现代表示：“未来五年，我们将推出20款新能源产品，实现全面领先。”

l 迟到者的牌局

北京现代曾创下年销114万辆的辉煌成绩，是中国车市高速增长期的代表性车企之一。然而，随着市场格局的变迁和自主品牌的崛起，韩系车整体市场份额不断萎缩，北京现代也经历了一段销量调整期。

据乘联会数据显示，今年1-9月韩系车在中国乘用车市场的份额仅为1.7%。北京现代自2016年创下114万辆的巅峰后，尽管在全球市场销量仍居前列，但在中国市场的销量逐年下滑。

不可否认，北京现代的辉煌已在新能源浪潮中逐渐褪色， EO 羿欧的上市更是姗姗来迟。当 EO 羿欧步入市场时，其竞争对手早已在赛道上驰骋多时。丰田铂智3X凭借本土化和智能化的优势，今年10月销量达到10013辆；在10万-15万纯电市场，比亚迪元PLUS、零跑B10、深蓝S05、海狮05 EV等车型均实力不俗。

更深层次的问题在于，曾经凭借时尚设计、丰富配置和可靠品质征服市场的“韩系车”形象，在新时代的消费者心中已逐渐模糊。新势力以科技和时尚赢得市场认可，自主品牌则凭借经济实惠的优势占据一席之地，德日系品牌依然拥有稳固的市场基础，北京现代则缺乏一个明确的卖点。

在此背景下， EO 羿欧的上市被视为北京现代在新能源领域的关键一步。北京现代常任副总经理李双双表示：“ EO 羿欧不仅是我们的技术宣言，更是我们叩开新能源大门的突破口。”

这款基于纯电平台研发、历经七年打磨的车型，承载着开启第二增长曲线的厚望。它不仅是技术层面的迭代，更是北京现代面向未来的战略表态与革新。正如李双双所言：“唯有革新，才能在变局中开创新局。”

北京现代的“2030智启计划”正是这一革新的起点。

l “2030智启计划”的布局与底气

面对激烈的市场竞争，北京现代并未仓促应战，而是拿出了体系化的战略支撑——“2030智启计划”。该计划明确了其电动化转型的路径：未来5年销量达50万辆的目标，并从新产品、本土研发、合作、出口、服务与社会责任六大维度推进转型，构建“体系化、可落地、差异化”的转型路径，树立品牌在新能源赛道的长期信心。

这是一份宏伟的蓝图。在产品层面，北京现代计划未来5年推出20款新产品，其中包含13款新能源车型，实现新能源全面领先。 EO 羿欧作为该计划下的首款纯电平台车型，肩负着技术验证与市场开拓的双重使命。

作为北京现代迈入新能源时代的起点， EO 羿欧被定位为“新质力纯电SUV”，强调“慢造车”和“品质”。这两点在当前竞争激烈的市场中显得尤为珍贵。 EO 羿欧从架构到验证，均坚持以技术为本：全球平台的体系支撑、百万公里级别的可靠验证、全场景的安全冗余，让“好开”、“耐用”、“省心”这些看似寻常的词汇重新具有了分量。

李双双对此表示：“北京现代不是一个追求短期热度的品牌，不为博眼球、卷流量，也不会喊空口号，我们要做的是‘慢造车’，要打造的是具有‘新质力’的产品。” EO 羿欧起售价11.98万元，配备同级唯一的9安全气囊、高通骁龙8295芯片、27''超薄宽幕显示屏的智能座舱等一系列高端配置，确实展现了诚意。

在智能化方面，北京现代也正加速本土技术合作，以提升智驾与座舱系统的用户体验。在国内，北京现代积极与宁德时代、地平线等企业深度合作，补齐短板。此外，北京现代还在渠道与服务模式上尝试创新，如推进新能源独立销售网络、升级用户运营体系等，试图在“卷价格”之外，找到新的竞争力支点。

更值得一提的是，今年下半年，北京现代销量呈现回暖态势。据数据显示，北京现代今年9月份销量17871台，同比增长8%，环比增长19%；10月销量更是达到20016辆，同比增长87%，环比增长12%。相信随着 EO 羿欧的上市，北京现代的销量还将进一步提升。

l 小编点评

对北京现代而言， EO 羿欧的上市是一场迟到的考试。它面临的是一个已高度竞争的市场和一群实力强劲的对手。然而，北京现代并未回避挑战。从 EO 羿欧的问世到“2030智启计划”的发布，可以看出北京现代正以体系化的方式应对转型的阵痛。 EO 羿欧或许不是一款能立即改变战局的“爆款”，但它是北京现代电动化进程中的重要信号。

在中国这个全球最“卷”的汽车市场，没有谁能轻松胜出。但凭借23年的本土积淀、全球技术资源及一场深刻的内部革新，北京现代依然有机会在新能源时代书写属于自己的新篇章。只是，这次只许成功不许失败。