新能源车加速太快？辅助驾驶太飘？新规来了
公安部昨天发布了新规定，以后生产的新车都要按照这个标准执行，2017年的旧版本会被替换掉，新标准大约半年后正式生效，这件事涉及整个汽车行业的大框架，从车辆制造到上牌登记、年度检查、日常使用，全部都得遵循新规，起草单位包括公安部、交通部和中汽中心，说明这个规定不是简单应付，而是真的要落实下去。
电动车起步时冲得太快，一踩油门就窜出好几米，很多人来不及反应就发生碰撞，新规定要求乘用车启动后默认限制速度，百公里加速时间至少设定在五秒以上，这样既能防止车辆猛冲发出噪音，也能避免新手或老年驾驶员因操作失误引发事故，去年曾有新闻报道，一位司机误将油门当作刹车，导致车辆直接冲进商场，这类情况今后应该会减少。
电池安全方面增加了一条严格规定，电池必须符合国家最新标准，还要安装泄压装置，这样万一发生热失控，气体能够排出去，不会爆炸，另外如果气囊弹出或者电池冒烟，没有撞到的那一侧车门要自动打开，外把手还得是机械式的，即使断电也能拉开，以前有些车全部采用电子锁，出事后人根本出不来，这次算是把这个关键问题给解决了。
现在的辅助驾驶系统不像过去那样按一下就能直接使用，需要先主动开启功能，再确认车速、路况和驾驶员状态这些条件才能启动，更严格的是每次启动车辆都得刷脸或登录账号，证明你学过怎么正确操作这套系统，这种做法其实很合理，很多人开着L2辅助驾驶却还在玩手机，以为车辆能完全自主行驶，结果出了事故才后悔。
开车时,车速超过每小时十公里,驾驶员这边的屏幕就不能播放电影或运行游戏,这是为了防止分心,还有一个新规定,方向盘必须一直有手扶着,眼睛也得始终看着路面,不然系统就会发出提醒甚至退出功能,说实话这些规则听着有点烦人,但确实能保护安全,我自己用过几次自动辅助驾驶,有时候手离开方向盘十几秒系统都没反应,现在终于要严格管理了。
车门把手也做了改动，电动门把手必须配上机械内把手，外面每个门也得留个机械拉手，不用工具就能直接拉开，以前有些车为了好看全部使用电动设计，结果在事故时人被困在里面，这次算是把逃生通道给彻底焊牢了，我看到很多网友都吐槽说“设计太花哨反而变得不安全”，新规正好回应了这部分人的意见。
这个标准跟今年推出的智能网联汽车试点是配套的，一个管住硬件底线，一个测试功能上限，特斯拉和蔚来之前因为自动泊车乱动、单踏板模式导致追尾被大家批评，现在官方出手，算是给整个行业泼了点冷水，欧美那边的规定还没这么细，中国这次在国家标准里直接写明“默认限速”和“培训认证”，挺有意思的，我觉得这不是管得太严，而是市场发展太乱之后需要规范一下。
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