小鹏P7(图片|配置|询价)在今年8月底完成换代，新车外观造型焕然一新，功能配置也迎来全新升级，官方指导价21.98-30.18万元，竞争对手直指小米SU7。很多人都认为全新小鹏P7有实力与小米SU7一较高下，后续月销破万难度应该不大，然而这车的实际市场表现却差强人意。

根据公开的销量数据显示，小鹏P7在今年5-7月份的月均销量仅有几十台，今年8月换代后，9月销量飞升至8104辆，可惜销量增长只维持了1个月，10月小鹏P7销量不增反降，仅卖出5662辆车，环比下滑约30.13%，有网友甚至用“帅不过三秒”来形容它，那么究竟为啥小鹏P7火不过一个月？

以目前网友们的反馈来看，全新小鹏P7受争议最大的地方还是在外观造型，有人觉得看到这车的第一眼确实倍感惊艳，但看久了容易感觉审美疲劳；也有人一开始就不觉得它符合主流审美，认为车型风格过于浮夸、前卫，注定只能迎合小众市场的审美需求。

此外，还有人对小鹏P7的耐撞性和维修经济性表示担忧，因为车辆的前后贯穿式灯组比前后防撞梁更加向外突出，一旦车辆发生磕碰剐蹭，受损最严重的可能就是灯组。而全新小鹏P7大灯又是具备动态灯语功能的，后期维护修理成本恐怕不会太低。

除了造型受争议外，小鹏P7的空间表现也不尽如人意，虽然有着5017mm的车长、3008mm的轴距，但因为尾部采用了大溜背设计，因此后排头部空间受限，身高1.75米的用户坐在后排容易顶头，对在意空间的家庭用户而言并不友好。

在产品本身存在不足的前提下，小鹏汽车此前屡次“背刺”老车主的操作，进一步劝退了部分潜在用户。例如，2020年初代小鹏 P7上市后，仅时隔两年多便推出全新命名的改款车型小鹏P7i，直接导致老款车型终端价格大幅崩盘；而小鹏P7i上市不久，官方又推出了另一款全新车型小鹏P7+；未曾想小鹏P7 +上市后没多久，官方又造出了造型风格截然不同的全新一代小鹏P7。

更让老车主难以接受的是，这些车型虽均沿用“小鹏 P7”的名称序列，但彼此间缺乏有效传承，近乎呈现“断代式升级”的特征。这种命名与产品迭代的脱节，使得系列车型给人强烈的 “试验品”观感，潜在用户难免担心自己购入的车型可能在两三年内就沦为技术过时的“淘汰品”，自然不敢贸然下订。

不可否认，全新小鹏P7的配置表现确实很亮眼，全系标配了3颗图灵AI芯片，具备2250TOPS的最高算力，还拥有87英寸“追光全景”抬头显示系统、全域800V高压平台、5C电池、双腔空气悬架+CDC的加持，在智能化表现上位处行业一梯队，但在20多万的价位下，友商的竞品表现也不差，车型几乎已经快到智能化硬件“过剩”的时代。

为此，消费者买车就不再单纯地只追求智能化配置，在同等价位段，小鹏P7不得不面对的两大竞争对手分别是小米SU7、特斯拉Model 3，这两款车不仅品牌溢价能力更强，而且各自的亮点更突出，比如小米SU7颜值高、社交属性强；特斯拉Model 3机械素质过硬、驾驶体验出众。

当前小鹏P7已经很难再靠科技配置的堆砌来让产品卖上高价了，与其执着地在智能化领域与友商拉开微小的差距，不如在产品定价上作出更大的让步。特别是在小鹏MONA M03诞生后，小鹏汽车已经被贴上了“性价比”的标签，品牌高端价值认同感大幅下滑，小鹏P7还想维持在20万以上价位段难度并不小。

所以说到底，全新小鹏P7销量下滑还是因为市场竞争太激烈、价格未能凸显出诚意，至于这款车的换代究竟算成功还是失败，对于小鹏汽车而言这款车无疑是成功的，毕竟销量是实打实地有增长，已经是品牌目前第二热销的车型了；但对于整个汽车市场而言，这车的销量表现并不算太亮眼，基于此小鹏P7距离真正意义上的“成功”仍有一段距离，那么你认为这款车算成功吗？