今年 10 月，新能源 SUV 的销量榜单迎来了新的变数。

尤其是「特斯拉 Model Y(图片|配置|询价) 和它的对手们」之间的战事：

特斯拉 Model Y 月销跌进 2 万大关，小米 YU7 以 33662 台月销取而代之，成为当月纯电 SUV 销量冠军。

值得一提的是，乐道 L90 10 月销量达到 11722 台，首次跻身新能源 SUV TOP10 榜单。

钛 7 脱颖而出，10 月销量 20024 台，同样超过了特斯拉 Model Y，成为方程豹品牌下最亮眼的产品。

问界 M8 的 10 月销量对比 9 月有一定程度的下跌，或许是全新问界 M7 上市，转移了部分潜在客群的购车决策。

顺带一提，问界 M7 10 月销量突破 16000 台，进入了 TOP10 榜单。

但同时，因为「新玩家」的涌入，理想 L6、深蓝 S05、元PLUS 离开了 10 月新能源 SUV 销量 TOP10 榜单。

那么，这个 10 月份，哪些新能源 SUV 成为了赢家？

接下来我们看看数据如何演绎。

Model Y 的霸主地位终于被撼动了。

10 月份，小米 YU7 销量为 33662 台，超越特斯拉 Model Y 成为国内新能源 SUV 销量冠军，环比上月增长约 50.4%。

截至目前，根据小米汽车小程序，YU7锁单后交付周期仍长达 35-38 周（YU7 Max 预计 32-35 周），市场需求强劲。

有小米汽车销售表示，SU7 Pro/Max 锁单后交付周期已经大幅缩短到 6-9 周。这背后，离不开小米二期工厂的持续爬产和产线优化。

这个 10 月份，比亚迪海洋网的海狮 06 销量为 26011 台，环比下跌 14.8%。

虽然环比下跌，但海狮 06 仍处于新能源SUV销量榜单 No.2 的位置。

具体来看，海狮 06EV 的 10 月销量为 16769 台，海狮 06 PHEV 版的单月销量为 9242 台，维持「电主油辅」的格局。

10 月 31 日，比亚迪官方宣布，海狮 06 上市百日达成十万辆下线里程碑，号称全品类车型破 10 万最快纪录。

从销量表现来看，海狮 06 系列已经很好地接替了宋 PLUS 系列（10 月销量 8353 台）的位置，成为新的比亚迪 SUV 扛把子。

但随着更多 15 万级新能源 SUV 的补充，如已经曝光的东风日产 N8 等，海狮 06 能否守住市场优势，我们拭目以待。

方程豹旗下的钛 7，迎来了第一个完整交付月。10 月份，钛 7 销量为 20024 台，是国内新能源 SUV 销量榜单季军。

钛 7 无疑是榜单上的「程咬金」，凭借「方盒子」个性造型与高性价比迅速出圈，累计销量达到 31052 台，是榜单中仅次于小米 YU7、海狮 06 的存在。

比亚迪方程豹汽车总经理熊甜波表示，10 月是产能爬坡期，11 月将协同生产团队，以 30-40% 为目标，稳步提升产能，确保锁单用户今年内能够提车。

年末将近，购置税退坡倒计时打响，或许我们还可以期待一下，交付能力提升之后的钛 7，是否有望冲刺 3 万月销。

比亚迪元 UP 在 10 月份卖出 19813 台，环比下跌约 30.8%，位居国内新能源 SUV 销量榜单第四。

和海狮 06 一样，虽然元 UP 的销量有所下跌，但仍断层领先五菱缤果 PLUS、纳米 06 等 10 万级新能源 SUV，连续多个月成为细分品类第一。

元 UP 在 9 月份的销量爆发，或许依托于 8 月份加推的 301km 领航版，7.48 万元进一步拉低购车门槛，并小幅升级了一些使用配置。

而在品牌势能与性价比的双重推动下，元 UP 的统治力应该还将持续下去。

特斯拉 10 月份的成绩单就有些令人意外了。

Model Y 10 月份销量为 19488 台，环比下跌 61.9%，名次从第一下滑至第五。

当然，也有一部分原因，来自于每个季度的第一个月，特斯拉的销量都会相对低一点。

9 月份，Model Y 一款车型与当时排名第二的海狮 06 拉开约 2.1 万台的距离，10 月份反被小米 YU7 拉开了约 1.4 万台销量。

有知情人士表示，这或许与特斯拉工厂的放假时间有关，近三年的 10 月份，交付量均比 9 月有明显下跌。

比如 2024 年 10 月，特斯拉在华销量为 40485 辆，环比同年 9 月下滑 43.93%。

特斯拉 Model Y 接下来冲量的关键，应该就是被寄予厚望的 Model Y L，以及上周新增的长续航后轮驱动版本，CLTC 续航里程 821km，28.85 万元起。

对比 9 月，问界 M8 销量有一定的波动。

10 月份，问界 M8 卖出 17484 台，环比下跌 17.6%，但仍然是 40 万级的现象级爆款。

9 月底，鸿蒙智行官方宣布，问界 M8 累计交付量突破 10 万台，是 40 万级以上豪华 SUV 市场交付速度最快的车型之一。

结合 10 月销量计算，问界 M8 的累计交付大概已经突破 12 万台。

零跑 C10 是榜单中为数不多增长的车型。

10 月份，零跑 C10 销量为 16841 台，环比增长近 33%，跻身榜单第七，是中型 SUV 细分品类中，仅次于特斯拉 Model Y 的存在。

不光是国内市场，C10 在全球市场也有不错的成绩。

根据零跑汽车官方，10 月零跑 C10 全球销量突破 20000 台，创品牌历史新高，

并且，零跑推出了针对 26 款C10 的补贴，包含 6000 元置换补贴、整车终身质保，以及充电桩，助力销量增长。

除了方程豹钛 7，全新问界 M7 同样是 10 月榜单的一匹黑马，

新款问界 M7 10 月销量 16071 台，环比增长约 169.2%，位居榜单第八，占鸿蒙智行全系销量 23.6%，在问界系列中仅次于问界 M8。

全面换新的家族式设计语言，以及对齐旗舰产品的智能化软硬件水平，问界 M7 更新后获得了不错的市场反响，上市 41 天累计大定突破 90000 台。

针对交付问题，赛力斯集团董事长张兴海曾表示，新款问界 M7 月产能可达 3 万台，甚至能更高。

同时，鸿蒙智行针对新 M7 推出提车关怀计划，等待周期超过 10 周的用户每天发放 200 元补贴，至高 10000 元。

或许我们可以期待一下，全新问界 M7 能否在后续重现 2024 年 1 月份的巅峰水平（29997 辆）。

10 月份，吉利银河旗下的E5销量为 13422 台，环比增长约 31.8%，位于榜单第九。这个位置，在 9 月份是属于比亚迪元 PLUS 的。

为了提升竞争力，今年 7 月底，2026 款银河 E5 上市，主要加强了续航能力，440km 版型升级至 530km，530km 版型升级至 610km，底盘、座舱方面均进行了优化。

作为银河 E5 的直接竞品，比亚迪新款元 PLUS 出现在 10 月份的工信部新车名录中。

目前比亚迪暂未公布新车上市节点，面对升级后的元 PLUS，银河 E5 是否还能保持 10 月的增长势头？

乐道 L90 的交付表现持续攀升，10 月份跻身榜单第十，为 11722 台，环比增长 6%。

上市三个月，乐道 L90 累计交付 33348 台，在细分领域中仅次于问界 M8。

这是乐道品牌首次冲进国内新能源 SUV 榜单 TOP10，并且 L90 还是榜单当中为数不多仅提供纯电动力的大型 SUV，换电体系和大容量前备箱打出了差异化效应。

和全新蔚来 ES8 一样，乐道 L90 将会是蔚来四季度的交付关键。

蔚来 CEO 李斌在 9 月财报中强调，希望能做到月交付 5 万的目标，一方面是专注卖车，另一方面是保交付，尽快接近单季度盈利的目标。

（完）