以前的中高端硬派SUV市场，几乎是合资品牌的天下，路虎卫士是其中的佼佼者；现在的中高端硬派SUV市场，形势大变，自主品牌车型层出不穷；今年的广州车展上，又有一款国产硬派SUV将亮相：奇瑞iCAR品牌全新旗舰车型iCAR V27将迎来首秀。这款被称为“平民卫士”的中大型增程SUV，以其近1:1的极致宽高比和硬朗挺拔的车身姿态，已经是焦点新车之一。

iCAR V27之所以备受关注，一个重要原因是其外观设计比较别致：iCAR V27采用“未来经典”设计语言，将经典方盒子造型与未来科技元素相融合，从黄金比例车身与“Scoop”切面线条的融合，到车顶“星际舷窗”双天幕，iCAR V27在复古造型中注入未来感。同时iCAR V27的方正灯壳、圆形LED灯组的设计，与路虎卫士比较接近。车身尺寸方面，iCAR V27的长×宽×高分别为5055×1976×1894mm，轴距达到2910mm，与路虎卫士110相比，它在尺寸上略有优势。

外观造型类比卫士的iCAR V27，价格却不高，预计售价在20万-25万元，而卫士的起售价高达68.8万元。并且iCAR V27采用的是增程式动力，搭载1.5T增程系统，发动机峰值约115kW，并提供后驱与四驱版本，高功率四驱版的系统最大功率可达335kW，CLTC纯电续航约200km，综合续航有望突破1000km。但iCAR V27在能耗方面并不占优：根据申报信息，其最低荷电状态油耗为百公里7.29L-7.49L，高于方程豹钛7四驱版的6.4L/100km。

再者，iCAR V27采用的是承载式车身结构，这与卫士等硬派SUV采用的非承载式车身有本质区别：承载式车身更偏向城市SUV，其特点是公路舒适性更好，但极端越野条件下的耐受性相对有限。说白了，接近角为23度，离去角为22度的iCAR V27，能满足一般的轻度穿越需求，但难以应对高强度的越野场景。这种设计思路表明，iCAR V27更像是一款拥有硬派外观的城市SUV，其主要任务是照顾日常家用，兼顾周末轻越野需求，并非像卫士那样，可以充分满足越野用车需求。

至于智能配置，iCAR V27在智能配置上采取高低搭配策略。顶配车型将首搭国产最大算力地平线征程6P智驾辅助芯片、配置激光雷达，辅助驾驶有望达到较高水准。iCAR V27内饰则是延续家族风格，中控台简洁且富有层次感，悬浮式大屏和内嵌式全液晶仪表屏构成信息显示主体，四辐式多功能方向盘与电子怀挡可以提升操作便利性。

与此同时，iCAR V27全新镂空副仪表台设计有一排钢琴式物理按键、50W手机无线快充和控制旋钮；左右分体式天幕是内饰的一大亮点，既保证了车内通透感，又避免了全景天幕在炎热地区的暴晒问题。

需要指出的是，奇瑞品牌和iCAR V27确实是雄心十足，但它所处的细分市场竞争异常激烈，其主要竞品包括方程豹豹5（起售价23.98万）、深蓝G318（起售价17.59万）以及方程豹钛7（官方售价17.98万元起）等，都不是“好惹的主”，而且被寄予厚望的深蓝G318并没有取得预想的市场成绩，10月销量仅593辆，在深蓝汽车销量中占比低至2.25%，侧面印证了方盒子赛道内卷残酷，iCAR V27要想突围并非易事。而且iCAR品牌目前的市场基础还比较薄弱，产品矩阵单一问题显著，除了V23之外，iCAR品牌另一款车型iCAR 03在8月仅卖了259辆，占品牌总销量比例不足4%，这在一定程度上可能影响iCAR V27的市场前景。

再从定位和价格角度看，iCAR V27与路虎卫士分属不同价位区间，不存在直接竞争关系。所谓“平替”，更多是造型风格上的相似，而非全面性能的对标。说白了，对于追求品牌溢价、极致越野性能的用户来说，iCAR V27显然无法替代卫士。毕竟卫士的3.0T发动机、全时四驱系统、中央差速器锁止功能等硬核配置，是iCAR V27难以企及的。

不过，城市年轻人购买硬派造型SUV，到底是为了什么？调查显示，多数年轻车主主要在城市使用，偶尔周末去郊外或自驾游。对于这部分消费者来说，硬派造型更多是一种生活态度的表达，而非真正为了极限越野；方盒子设计带来的高回头率、社交媒体上的点赞，以及偶尔户外活动时的通过性，才是他们真正看重的。这也解释了为什么iCAR V27虽然采用承载式车身，却依然受到市场关注；毕竟对大多数用户而言，真正的越野机会少之又少，但硬派造型带来的心理满足却是日常体验。

结束语

随着iCAR V27的到来，硬派造型与新能源动力的组合正成为新趋势；但这款“平民卫士”能否在竞争激烈的市场中杀出重围，还得看看它的定价策略。对于追求极致越野的用户，iCAR V27可能难以胜任；但对于钟爱硬派风格的城市用户，它确实提供了一个高性价比的选择。当越来越多的消费者理性看待自己的实际需求，iCAR V27或许能在这个细分市场找到自己的位置。